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      12月29日，全球首艘萬噸級(jí)近海新能源散貨船“魏橋綠動(dòng)1”輪首航儀式在山東省濱州市套爾河港區(qū)無棣創(chuàng)業(yè)碼頭順利舉行。

      該船搭載中船賽思億S-Renewable新能源動(dòng)力系統(tǒng)，由魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)出資，武漢理工大學(xué)船舶郵輪中心設(shè)計(jì)、黃海造船有限公司建造。此次合作標(biāo)志著中船賽思億實(shí)現(xiàn)從內(nèi)河向海上領(lǐng)域的再一次跨越，為電動(dòng)貨船綠色高質(zhì)量發(fā)展注入嶄新動(dòng)能。

魏橋綠動(dòng)1

該船船長(zhǎng)109.80米，型寬26.80米，型深7.20米，載重量約9000噸，航速11.5節(jié)，采用電油混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配備8組集裝箱式移動(dòng)電源（單箱電池容量1999.9kWh）及2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組。在純?nèi)加湍Ｊ较拢m(xù)航可達(dá)4000海里；純電模式下，續(xù)航約為180海里。

中船賽思億混合動(dòng)力解決方案

中船賽思億推出的“鋰電池+柴油發(fā)電機(jī)”混合動(dòng)力解決方案，兼具運(yùn)營靈活性與經(jīng)濟(jì)性。船舶在海上航行時(shí)采用主機(jī)推進(jìn)并同步為電池充電。進(jìn)入港口、排放控制區(qū)或河道時(shí)，可自動(dòng)切換至純電池供電模式，實(shí)現(xiàn)全程近零碳排放航行。該動(dòng)力系統(tǒng)還具備防失電支撐、動(dòng)態(tài)支撐、削峰填谷等功能，融合了柴電系統(tǒng)的高效能與電池系統(tǒng)的快速響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，顯著提升船舶整體能效與用電安全。

船上搭載的8套集裝箱式電源支持高效充換電，結(jié)合全球領(lǐng)先的岸基充換電網(wǎng)絡(luò)，將助力濱州港、套爾河港區(qū)打造“綠色生態(tài)走廊”。該船投入運(yùn)營后，將帶來顯著的環(huán)保效應(yīng)。按照每月10個(gè)航次計(jì)算，該船全年預(yù)計(jì)可減碳9000噸、減油2800噸。

 2021年，以創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力的中船賽思億敏銳捕捉到貨船電動(dòng)化的行業(yè)新風(fēng)向，全力投入科研與生產(chǎn)資源，成功研發(fā)出極具競(jìng)爭(zhēng)力的集裝箱式移動(dòng)電源及“換電技術(shù)”。公司全程深度參與江蘇、安徽和福建三省份的內(nèi)河電動(dòng)化進(jìn)程，憑借強(qiáng)大的科研實(shí)力、生產(chǎn)制造能力和成熟的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)試能力，順利交付三省份首艘電動(dòng)貨船——“江遠(yuǎn)百合”“港航船途01”“武夷2號(hào)”，掀起內(nèi)河航運(yùn)“新浪潮”。2023年，全國首艘 “油改電”換電貨船“粵通珠江001”同樣搭載中船賽思億動(dòng)力系統(tǒng)，并順利交付使用。

      自此，內(nèi)河貨船的電動(dòng)化進(jìn)程開始全面提速。而截至目前，中船賽思億在內(nèi)河電動(dòng)貨船市場(chǎng)上成績(jī)斐然，70余艘電動(dòng)貨船實(shí)船案例彰顯企業(yè)硬實(shí)力。此次“魏橋綠動(dòng)1”輪是中船賽思億成熟的貨船電動(dòng)化技術(shù)從內(nèi)河走向海上的又一力作，賽思億商船電動(dòng)化應(yīng)用市場(chǎng)布局再進(jìn)一步。

       2025年即將收官，2026年征程再啟，中船賽思億正以實(shí)力奔赴下一場(chǎng)山海，全力書寫商船電動(dòng)化的新篇章！